The Sino Aviation Diplomacy Across Asia

• Karunya Saka Listianto ^[1]
  1. [1] Universitas Pembangunan Nasional “Veteran” Yogyakarta (Indonesia)
• Localización: JANUS.NET, ISSN-e 1647-7251, Vol. 17, Nº. 1, 2026, págs. 176-198
• Idioma: inglés
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  • English

    The Commercial Aircraft Corp of China (COMAC), a state-owned enterprise, has strategically positioned itself within the global aviation sector through the introduction of the ARJ21 regional jet and the C919 narrow-body aircraft. The inaugural commercial flight of the C919 in May 2023 positioned it in direct competition with the Boeing 737 Max and the Airbus A320. The utilization of aviation diplomacy by China, exemplified through COMAC's promotional activities in Asia, seeks to enhance its economic and diplomatic influence via collaboration in civil aviation. The qualitative study, employing a single case and documentary evidence, suggests that COMAC's initiatives extend beyond mere marketing efforts. The participation in the 2024 Singapore Air Show, along with subsequent demonstration visits to Laos and Malaysia, has resulted in significant international attention for its advertising campaign, leading to initial orders. The sales encompass the inaugural foreign delivery of the ARJ21 to TransNusa Airlines in Indonesia, as well as a significant agreement with GallopAir, based in Brunei, for the acquisition of 30 aircraft, whichincludes the first overseas purchase of the C919. The study indicates that the Civil Aviation Administration of China is actively participating in aviation diplomacy. This involves bilateral aviation safety arrangements, such as the Working Arrangement with Indonesia, as well as regulatory modifications in Brunei and Vietnam aimed at recognizing and adopting airworthiness standards. The diplomatic and regulatory initiatives are essential to address structural challenges, such as the market dominance of theBoeing-Airbus duopoly, the reliance of the C919's supply chain on Western suppliers for critical components, and the certification obstacles posed by the FAA and EASA. China is utilizing the aircraft produced by COMAC as instruments of diplomacy and commerce, thereby demonstrating its technological aspirations and reinforcing connections within Asia.

  • português

    A Commercial Aircraft Corp of China (COMAC), uma empresa estatal, posicionou-se estrategicamente no setor da aviação global através do lançamento do jato regional ARJ21 e do avião de fuselagem estreita C919. O voo comercial inaugural do C919, em maio de 2023, colocou-o em concorrência direta com o Boeing 737 Max e o Airbus A320. A utilização da diplomacia aeronáutica pela China, exemplificada pelas atividades promocionais da COMAC na Ásia, visa reforçar a sua influência económica e diplomática através da colaboração na aviação civil. O estudo qualitativo, recorrendo a um caso único e a provas documentais, sugere que as iniciativas da COMAC vão além de meros esforços de marketing. A participação no Singapore Air Show de 2024, juntamente com visitas de demonstração subsequentes ao Laos e à Malásia, resultou numa atenção internacional significativa para a sua campanha publicitária, conduzindo a encomendas iniciais. As vendas abrangem a entrega internacional inaugural do ARJ21 à TransNusa Airlines na Indonésia, bem como um acordo significativo com a GallopAir, sediada no Brunei, para a aquisição de 30 aeronaves, o que inclui a primeira compra no estrangeiro do C919. O estudo indica que a Administração da Aviação Civil da China está a participar ativamente na diplomacia aeronáutica. Isto envolve acordos bilaterais de segurança da aviação, tais como o Acordo de Trabalho com a Indonésia, bem como alterações regulamentares no Brunei e no Vietname destinadas a reconhecer e adotar normas de aeronavegabilidade. As iniciativas diplomáticas e regulamentares são essenciais para enfrentar desafios estruturais, tais como o domínio de mercado do duopólio Boeing-Airbus, a dependência da cadeia de abastecimento do C919 em fornecedores ocidentais para componentes críticos e os obstáculos de certificação impostos pela FAA e pela EASA. A China está a utilizar as aeronaves produzidas pela COMAC como instrumentos de diplomacia e comércio, demonstrando assim as suas aspirações tecnológicas e reforçando as ligações dentro da Ásia.