Resumen de El colapso del túnel ferroviario por inestabilidad del frente en suelos y rocas blandas o muy diaclasadas
En los túneles en suelos y rocas blandas el problema más grave suele ser la estimación de la estabilidad del frente, que en general se hace todavía por medio de la expresión de Broms de 1967. En este artículo se presenta un sencillo método de estimar el coeficiente de seguridad frente a los mecanismos de colapso más frecuentes en la literatura geotécnica teórica de las últimas décadas, los basados en rotura por espirales logarítmicas y círculos. Se comprueba fácilmente cómo las grandes secciones de frente abierto como el NATM son mucho más peligrosas que los métodos de pequeña sección como el Clásico de Madrid. Se presenta también un sencillo programa en Visual C++ cuyas fuentes se ponen sin coste a disposición del lector para que lo pueda adaptar a sus necesidades.
