Bicicleta para voar, ciclovia para não morrer: um estudo sobre acessibilidade topológica, colisões e produção do espaço urbano com foco na especulação imobiliária

• Knox Figueira, Agatha ^[2] ; Bezerra Faria Trigueiro, Edja ^[1]
  1. [1] Universidade Federal do Rio Grande do Norte

     Universidade Federal do Rio Grande do Norte

     Brasil

     
  2. [2] UFF, PPGAU, Niterói, RJ
• Localización: Revista de morfología urbana, ISSN-e 2182-7214, Vol. 13, Nº. 2, 2025 (Ejemplar dedicado a: Volume 13 n.2)
• Idioma: portugués
• Títulos paralelos:
  • Bikes are for flying, bike lanes are for not dying: : a study on topological accessibility, collisions and real estate speculation oriented urban space production
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• Resumen
  • português

    Este artigo baseia-se em achados de pesquisa de mestrado sobre configuração urbana e pedalabilidade na cidade de Natal (RN). Pedalabilidade é aqui compreendida como conjunto de qualidades do ambiente urbano favoráveis ao uso de bicicletas como modo de transporte eficiente, de baixo custo, não poluente e com benefícios para a saúde. O aumento no número de usuários deste modo de transporte e a melhoria na qualidade dos seus deslocamentos depende da presença de cicloestruturas adequadas, fator citado em pesquisas de escala nacional como a demanda mais urgente de ciclistas (LABMOB UFRJ; Transporte Ativo, 2018, 2022). No estudo que ancora o argumento aqui apresentado, foram investigadas relações entre forma urbana, acessibilidade topológica e a presença de infraestrutura voltada a ciclistas, na perspectiva de favorecimento de pedalabilidade e segurança no trânsito. Verificou-se ser inadequada a infraestrutura cicloviária existente – em extensão, tipo de via e localiz ação. Vias são interrompidas, inclusive em cruzamentos críticos, certos tipos obrigam o ciclista a uma disputa perigosa de espaço com outros veículos, não acompanham a hierarquia de acessibilidade viária, desconsideram as concentrações potenciais de deslocamento, e incidem majoritariamente em áreas economicamente mais privilegiadas da cidade, deixando descobertas muitas daquelas onde trafega a maioria que usa a bicicleta como modo cotidiano de transporte.

  • English

    This paper is based upon findings from a master’s research on bikeability on the urban configuration  of the city of Natal, Brazil. Bikeability is understood as a set of urban environmental qualities that are favourable to the use of bicycles as an efficient, low cost, non-pollutant and healthy transport mode. The increase in adhesion to this transport mode and the improval on the quality of their travels depends on the presence and quality of the cycling infrastructure, which is cited in several national surveys as the most urgent demand declared by cyclists (LABMOB UFRJ; TRANSPORTE ATIVO, 2018, 2022). In the study that generated the argument presented here, relations between urban form, topological accessibility and cycling infrastructure were investigated as fostering bikeability and traffic safety. The present infrastructure was verified to be insufficient in terms os extension, type and location, the last due to incompatibility with the locations of high volume traffic, where space is disputed and cyclists become vulnerable to collisions, concentrating, instead, in the most economically privileged urban areas, despite most cyclists having low incomes and living in the poor urban areas.