Plying and protecting the "Carreira da índia". Portuguese commercial and military shipping to and from Asia (1498-1700)

• Pereira, Edgar ^[1]
  1. [1] Universidade de Coimbra

     Universidade de Coimbra

     Coimbra (Sé Nova), Portugal

     
• Localización: Tiempos modernos: Revista Electrónica de Historia Moderna, ISSN-e 1699-7778, Vol. 15, Nº. 51, 2025, págs. 433-459
• Idioma: inglés
• Títulos paralelos:
  • Navegar y proteger la "Carreira da Índia". Navegación comercial y militar portuguesa desde y hacia Asia (1498-1700)
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  • español

    El objetivo de este trabajo es esclarecer el contexto y las razones por las que la Corona portuguesa creó la Carreira da Índia como una arteria marítima estatal, pero abierta a diversos grados de participación privada (aunque bajo normas y directrices establecidas por la Corona). Se describirán los reglamentos establecidos, el marco administrativo y diversos aspectos prácticos de la navegación, incluidos los calendarios y horarios de los viajes, los principales puertos de salida, escala y llegada, y las características de los buques. También se abordarán la financiación y la logística de estas armadas, así como las formas de participación económica de la Corona y de los actores privados, que, en el caso de la primera, incluían la explotación de monopolios tanto en el suministro de lingotes de moneda como en la importación de pimienta y especias.

  • English

    The aim of this paper is to clarify the context and the reasons why the Portuguese Crown set up the Carreira da Índiaas a State-run shipping artery, but one which was nonetheless open to varying degrees of private participation (albeit under rules and guidelines set by the Crown). The established regulations, the administrative framework and various practicalities of the India Run and navigation will be described, including the timings and schedules of the voyages, the principal ports of departure, call and arrival, and the characteristics of the ships. The paper will also address the funding and logistics for these armadas, as well as forms of economic participation by the Crown and private actors, which, in the former’s case, included the exploitation of monopolies on both the supply of bullion money and the importation of pepper and spices.