Estudio de factibilidad para la implementación de una nueva ruta para la cooperativa de transporte intraprovincial de pasajeros Santa Lucía

• Mazón Carvajal , Luis Patricio ^[1] ; Martínez Holguín , Fausto Jair ^[2] ; Barahona Martínez , Gipson Emilio ^[2]
  1. [1] Escuela Superior Politécnica de Chimborazo
  2. [2] Instituto Tecnológico Superior Juan Bautista Aguirre
• Localización: Revista Científica Aristas, ISSN-e 2600-5662, Vol. 3, Nº. 1, 2021 (Ejemplar dedicado a: Edición Mayo 2021), págs. 57-71
• Idioma: español
• Títulos paralelos:
  • Feasibility study for the implementation of a new route for the Santa Lucía intraprovincial passenger transportation cooperative
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  • español

    El presente trabajo de investigación tiene como finalidad demostrar la factibilidad para la implementación de una nueva ruta para la cooperativa de transporte Santa Lucía en el recinto El Porvenir. El planteamiento de este estudio se debió a la escasez de un servicio de calidad y eficiente, que cumpla con todos los parámetros para el desplazamiento de personas y bienes, además de las dificultades propias en transporte público y los peligros que están expuestos los pasajeros a través de los servicios informales. Se consideró fundamental la investigación de mercado que abarca la oferta y la demanda, por medio de aforos de ascenso y descenso de pasajeros y encuestas dirigidas a los habitantes del recinto antes mencionado, para medir el nivel de aceptabilidad de la implementación de una nueva Ruta 3 de transporte. Se pretende implementar 3 unidades operativas con 6 frecuencias diarias, con un promedio de 45 asientos, con un tiempo de recorrido de 1 hora y 55 minutos, con 67 km aproximadamente de recorrido en la ruta, donde cada unidad tiene un máximo de velocidad establecido de 70 km/h y una capacidad total del servicio por día de 270 asientos ofertados y una demanda de 90 pasajeros por día. La realización de la investigación nos permite dar un mejor entendimiento de la estructura económica de la cooperativa, con la relación de costo/beneficio diario, ingresos diarios promedio de $ 45,00 dólares por unidad, sumando los costos de operaciones y administrativos por un valor de $ 61 dólares, lo cual, no es factible para la implementación de la nueva Ruta 3, debido a que existe un incremento adicional al valor de ingresos diarios, de $ 16 dólares, lo cual representa un 35,6 % de pérdida por unidad ofertada.

  • English

    The purpose of this research work is to demonstrate the feasibility for the implementation of a new route for the Santa Lucía transport cooperative in the El Porvenir site. The approach of this study was due to the lack of a quality and efficient service that meets all the parameters for the movement of people and goods, in addition to the difficulties in public transport and the dangers that passengers are exposed to through informal services. Market research covering supply and demand was considered essential, through passenger loading and unloading gauges and surveys addressed to the inhabitants of the precinct, to measure the level of acceptability of the implementation of a new Route 3 of transport. It is intended to implement 3 operating units with 6 daily frequencies, with an average of 45 seats, with a travel time of 1 hour and 55 minutes, with approximately 67 km of travel on the route, where each unit has an established maximum speed of 70 km/h and a total capacity of the service per day of 270 seats offered and a demand of 90 passengers per day. Conducting the research allows us to give a better understanding of the economic structure of the cooperative, with the daily cost / benefit ratio, average daily income of $ 45,00 per unit, adding the operational and administrative costs for a value of $ 61 dollars, which is not feasible for the implementation of the new Route 3, because there is an additional increase to the value of daily income, of $ 16 dollars, which represents a 35,6% loss per unit offered.