Un viaducto para Madrid: El proyecto infraestructural de Agustín Aguirre

• Ismael Amarouch García ^[1]
  1. [1] Universidad Finis Terrae

     Universidad Finis Terrae

     Santiago, Chile

     
• Localización: ZARCH: Journal of interdisciplinary studies in Architecture and Urbanism, ISSN 2341-0531, ISSN-e 2387-0346, Nº. 24, 2025 (Ejemplar dedicado a: Interferencias: Nuevos escenarios para el proyecto de arquitectura), págs. 160-173
• Idioma: español
• Títulos paralelos:
  • A viaduct for Madrid: The infrastructure project of Agustín Aguirre
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• Resumen
  • español

    La recepción del Movimiento Moderno en España, cifrada por los historiadores en 1928, encontró una cierta resistencia entre los arquitectos del grupo de Madrid, dispuestos a aceptar los principios renovadores siempre y cuando se dirigieran en resolver problemas de manera natural. Uno de los arquitectos más talentosos de esa generación fue Agustín Aguirre, quien en toda su trayectoria y por diferentes circunstancias, no hizo valer sus cualidades de dibujante. Su obra más importante, la Facultad de Filosofía y Letras, coincidió con los años de la Segunda República Española, seguramente cuando el contacto con las vanguardias fue más intenso, tanto por los viajes en el extranjero, como por la consulta de publicaciones. En 1932, mientras se redactaba el proyecto definitivo de la Facultad, Aguirre participó junto al ingeniero Rafael Ceballos en el concurso para reconstruir el viaducto de Madrid sobre la calle Segovia. Se trata de un proyecto inédito con una sensibilidad especial para compaginar monumentalidad y utilidad práctica y que este artículo planteará explicar desde tres prospecciones futuras: edificio-ciudad, materia informada y coherencia. Si la infraestructura vial aludiría como tal a una interferencia en el territorio, este concepto se podría amplificar con la resonancia efímera de las vanguardias y la colaboración interdisciplinar.

  • English

    The Modern Movement in Spain was received in 1928, according to historians. It met with some resistance among the architects of the Madrid group, who were willing to accept the renewal of the style if it was oriented towards solving problems in a natural way. One of the most talented architects of that generation was Agustín Aguirre. He was someone who, throughout his career and due to various circumstances, did not make the most of his gifts as a draughtsman. His most important work, the Faculty of Philosophy and Letters, coincided with the years of the Second Spanish Republic, probably when his contact with the avant-garde was most intense, both through his travels abroad and through his reading of publications. In 1932, while the final design for the Faculty was being drawn up, Aguirre took part, together with the engineer Rafael Ceballos, in the competition to rebuild the Madrid viaduct over Segovia Street. It was an unpublished project with a special sensitivity for combining monumentality and practical utility, which this article will attempt to explain from three future perspectives: city-scale building, informed matter and coherence. Road infrastructure as such is a territorial interference, but this concept would be amplified by the ephemeral resonance of the avant-garde and interdisciplinary collaboration.