Sert, corazón y venas de las ciudades latinoamericanas: una reflexión desde la TPA y sus proyectos para la Ciudad de los Motores (br, 1945) y para Medellín (co, 1949)

• Mariana Wilderom ^[1]
  1. [1] Universidade de São Paulo

     Universidade de São Paulo

     Brasil

     
• Localización: ISUF-H 2024 Formas urbanas diversas para espacios en recomposición / Javier Pérez Igualada (dir. congr.), Ana Portales Mañanós (dir. congr.), 2024, ISBN 978-84-1396-215-3, págs. 136-143
• Idioma: español
• Títulos paralelos:
  • Sert, heart and veins of latin american cities: a reflection from the TPA and its projects for Cidade dos Motores (br, 1945) and for Medellín(co, 1949)
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• Resumen
  • español

    En 1942, Josep Lluis Sert se asoció con Paul Lester Wiener y Paul Schlulz para formar Town Planning Associates (TPA) en Nueva York. La TPA trabajó en varios países, aprovechando la Política de Buena Vecindad del gobierno de Roosevelt. Su primer proyecto fue la Ciudad de los Motores en Brasil, destinada a veinticinco mil trabajadores industriales y agrícolas cerca de una fábrica de motores de aviones. Este proyecto, junto con otros en América Latina, sirvió como campo de pruebas para la doctrina de la “ciudad funcional” de los CIAM. El legado de Sert, “en particular su diagnóstico clarividente de las consecuencias de un planteamiento descentralizado y sin escala del entorno urbano” (Ockman, 2016), aún no ha sido completamente descifrado. Los proyectos en ciudades latinoamericanas muestran a Sert como un arquitecto consciente de los límites de la Carta de Atenas y abogando por una “arquitectura cívica” en busca de una “nueva monumentalidad”. Esto implicaba una revisión crítica del funcionalismo a través del “corazón de la ciudad”. Este artículo analiza dos propuestas: la Ciudad de los Motores (Brasil, 1945) y el Plan de Medellín (Colombia, 1949). Reflexionamos sobre cómo estas ciudades probaron los ideales del urbanismo moderno, revelando los límites de sus clasificaciones diversificadoras y la rigidez formal de sus propuestas, y cómo señalaron otros caminos críticos.

  • English

    In 1945, Josep Lluis Sert partnered with Paul Lester Wiener and Paul Schulz to form Town Planning Associates (TPA) in New York. TPA worked in several countries, leveraging Roosevelt’s Good Neighbor Policy. Their first project was the City of Motors in Brazil, intended for twenty-five thousand industrial and agricultural workers near an aircraft engine factory. This project, along with others in Latin America, served as a testing ground for the “functional city” doctrine of the CIAM. Sert’s legacy, “particularly his insightful diagnosis of the consequences of a decentralized and unscaled urban environment” (Ockman, 2016), has yet to be fully deciphered. Projects in Latin American cities show Sert as an architect aware of the limits of the Athens Charter, advocating for a “civic architecture” in pursuit of a “new monumentality”. This implied a critical revision of functionalism through the “heart of the city”. This paper analyzes two proposals: the City of Motors (Brazil, 1945) and the Medellín Plan (Colombia, 1949). We reflect on how these cities tested the ideals of modern urbanism, revealing the limits of their diversifying classifications and the formal rigidity of their proposals, and how they pointed to other critical paths.