La bicicleta en los instrumentos de planificación local: un análisis de la ciudad de Santiago de Chile: un análisis de la ciudad de Santiago de Chile

• Haro Neira, Luis Eduardo ^[2] ; Mora, Rodrigo ^[1]
  1. [1] Universidad de Chile

     Universidad de Chile

     Santiago, Chile

     
  2. [2] Municipalidad de Renca, Chile
• Localización: Revista de Urbanismo, ISSN-e 0717-5051, Nº. 51, 2024 (Ejemplar dedicado a: December), págs. 1-22
• Idioma: español
• Títulos paralelos:
  • The bicycle in Local Planning Instruments of Santiago de Chile: un análisis de la ciudad de Santiago de Chile
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  • Texto completo
• Resumen
  • español

    Este manuscrito analiza el rol de la bicicleta en los distintos Instrumentos de Planificación Territorial Local (IPTL) de la ciudad de Santiago. Para ello, se analizan los Planes Reguladores Comunales (PRC), Planes de Desarrollo Comunal (PLADECO), Planes de Inversiones en Infraestructura de Movilidad y Espacio Público (PIIMEP) e instrumentos afines de 35 comunas capitalinas. Se registró la aparición de las palabras bicicleta (s) y ciclovía(s) en 74 IPTL de la ciudad. A continuación, se clasificaron las iniciativas que abordan la bicicleta en los IPTL en seis dimensiones (Normativa, Seguridad y Difusión, Financiamiento, Infraestructura, Participación Ciudadana y Planes). Finalmente, se identificó a las comunas y zonas de la ciudad con más iniciativas de fomento a la bicicleta en sus IPTL. Los resultados muestran importantes diferencias en las iniciativas de fomento a la bicicletas por zonas, siendo la centro oriente la con más iniciativas e instrumentos más recientes. A su vez, las iniciativas más frecuentes se refieren a Infraestructura y Seguridad y Difusión, mientras las menos frecuentes refieren a incentivos normativos. Finalmente, las tres comunas que dan mayor importancia a la bicicleta en sus IPTL son las comunas de Providencia, Renca y Vitacura.

  • português

    Este manuscrito analisa como a bicicleta é tratada por diferentes instrumentos de planejamento e gestão local (IPTL) na cidade de Santiago. Para tal, foram analisados ​​os Planos de Regulação Comunitária, os Planos de Desenvolvimento Comunitário (PLADECO), os Planos de Investimento em Infraestruturas de Mobilidade e Espaço Público (PIIMEP), e outros instrumentos, das 35 comunas capitais (74 instrumentos), que foram agrupados em seis funções funcionais. zonas.

    Primeiramente foi registrado o aparecimento das palavras bicicleta(s) e ciclovia(s). Em seguida, as iniciativas que visam incentivar ou regulamentar o ciclismo foram classificadas em seis dimensões (regulamentação, segurança e divulgação, financiamento, infraestrutura, participação cidadã e planos). Por último, foram identificados os concelhos com mais iniciativas de promoção da bicicleta e presença de bicicletas no seu IPTL.

    Os resultados mostram diferenças importantes nas iniciativas de promoção da bicicleta por área, sendo o centro-leste o que detém o maior número de iniciativas e instrumentos recentes. Por sua vez, as iniciativas mais frequentes referem-se a infraestruturas e planos, enquanto as iniciativas menos frequentes referem-se a incentivos regulatórios. Finalmente, as três comunas que dão maior importância às bicicletas no seu IPTL são as comunas de Providencia, Renca e Vitacura.

  • English

    This manuscript analyzes how the bicycle is treated by different local planning and management instruments (IPTL) in the city of Santiago. To this end, we analyzed the Communal Regulatory Plans, Community Development Plans (PLADECO), Investment Plans in Mobility Infrastructure and Public Space (PIIMEP), and other instruments, of the 35 capital communes (74 instruments), which were grouped into six functional zones.

    Firstly, the appearance of the words bicycle (s) and cycle path (s) was recorded. Then, the initiatives aiming at encouraging or regulating cycling were classified into six dimensions (regulations, safety and dissemination, financing, infrastructure, citizen participation and plans). Finally, the communes with the most initiatives to promote cycling and the presence of bicycles in their IPTL were identified.

    The results show important differences in the initiatives to promote cycling by area, with the central east having the most initiatives and recent instruments. In turn, the most frequent initiatives refer to infrastructure and plans, while the least frequent initiatives refer to regulatory incentives. Finally, the three communes that give the greatest importance to bicycles in their IPTL are the communes of Providencia, Renca and Vitacura.