Analysis of vehicle specific power and road grade in a high-altitude city

• Luis Tipanluisa ^[1] ; Nicolay Paúl Barros-Merchán ^[1] ; Ángel Mauricio Melo-Arteaga ^[1]
  1. [1] Escuela Superior Politécnica de Chimborazo
• Localización: Revista Facultad de Ingeniería: Universidad de Antioquia, ISSN-e 2422-2844, ISSN 0120-6230, Nº. 114, 2024, págs. 32-39
• Idioma: inglés
• Títulos paralelos:
  • Análisis de potencia-específica-vehicular y grado de la carretera en una ciudad a gran altitud
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• Resumen
  • español

    Los vehículos son una importante fuente de contaminantes atmosféricos y gases de efecto invernadero. Las pruebas de emisiones en carretera en conducción real (RDE) se utilizan para estudiar los efectos en el mundo real de parámetros que no se tienen en cuenta en las pruebas de laboratorio pero que pueden influir en el consumo de combustible y las emisiones contaminantes de los vehículos. En este trabajo se analiza la potencia específica del vehículo (VSP) y los efectos de la pendiente positivas y negativas de la carretera en el consumo de combustible de un vehículo deportivo utilitario (SUV). El vehículo fue probado en una ruta sobre los 2750 m de altitud en Riobamba, Ecuador. El diseño del circuito incluyó conducción urbana, rural y en autopista que ajusta a los requisitos del Reglamento 2018/1832 de la Unión Europea (UE). En el registro de datos de las pruebas en carretera se utilizaron dispositivos de bajo costo para determinar el consumo de combustible en función de la pendiente de la carretera. El análisis de la VSP+ reveló que, existe una buena correlación con el consumo de combustible, con un R2 del 0.86. Para pendientes de carretera de -6% a +6%, la variación porcentual del consumo de combustible está correlacionada linealmente (R2 = 0.85) con las variaciones de la pendiente.

  • English

    Vehicles are a major source of atmospheric pollutants and greenhouse gases. Real Driving Emissions (RDE) testing is used to study the real-world effects of parameters that are not considered in laboratory testing but that can influence fuel consumption and vehicle emissions. This paper analyzes the vehicle specific power (VSP) and the effects of positive and negative road slopes on the fuel consumption of a sport utility vehicle (SUV). The vehicle was tested on a route at an altitude of 2750 meters in Riobamba, Ecuador. The circuit design included urban, rural, and highway driving that met the requirements of European Union (EU) Regulation 2018/1832. Low-cost devices were used to record data from the road tests to determine fuel consumption as a function of road slope. VSP+ analysis revealed that there is a good correlation with fuel consumption, with an R2 of 0.86. For road slopes of -6% to +6%, the percentage variation in fuel consumption is linearly correlated (R2 = 0.85) with the slope variations.