Innovación en culatas de vehículos m1 con aluminio 4043

• Alvarado Bastidas, Emily Ashley ^[1]
  1. [1] Universidad Estatal de Milagro

     Universidad Estatal de Milagro

     Guayaquil, Ecuador

     
• Localización: Sage Sphere of Technology, Sciences, Discoveries, And Society, ISSN-e 3091-1915, Vol. 2, Nº. 1, 2024 (Ejemplar dedicado a: Edición regular: Investigaciones Interdisciplinarias)
• Idioma: español
• Títulos paralelos:
  • Innovation in m1 vehicle cylinder heads with aluminum 4043
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• Resumen
  • español

    Paráfrasis: El objetivo de esta investigación fue analizar el comportamiento del aluminio 4043 como material de relleno en la superficie de la culata de un motor de un vehículo categoría M1, sin tolerancia de rectificado, siguiendo las normativas ASTM. Se utilizaron métodos de investigación tanto bibliográfica como experimental, llevando a cabo ensayos destructivos en la culata, la cual fue dividida por la mitad, rellenando una parte y dejando la otra sin modificar. Posteriormente, se extrajeron muestras de ambas secciones para realizar ensayos destructivos (dureza, tracción y espectrometría). Se evaluó la influencia del material de aporte y de la soldadura en la superficie de la culata, de acuerdo con la normativa ASTM E1251-17ª. Además, se realizaron pruebas de dureza conforme a ASTM E18-19 y pruebas de tracción en muestras de aluminio. El análisis de los resultados permitió comparar ambas superficies. En el ensayo de dureza Rockwell, la superficie sin relleno presentó una mayor dureza (92,61%) en comparación con la superficie rellenada (68,8%), indicando una disminución del 23,81%. En el ensayo de tracción, la superficie con relleno soportó una carga máxima menor (131,9 MPa) frente a la superficie sin relleno (263,8 MPa). Finalmente, en el ensayo de espectrometría, se identificó que la aleación de la culata contenía un mayor porcentaje de silicio y cobre en la muestra con relleno.

  • English

    The aim of this research was to analyze the behavior of aluminum 4043 as a filler material on the surface of an engine cylinder head of an M1 category vehicle, without rectification tolerance, following ASTM standards. Both bibliographic and experimental research methods were used, carrying out destructive tests on the cylinder head, which was split in half, filling one part and leaving the other unmodified. Subsequently, samples from both sections were extracted for destructive tests (hardness, tensile strength, and spectrometry). The influence of the filler material and welding on the cylinder head surface was evaluated according to ASTM E1251-17a. Additionally, hardness tests were performed in accordance with ASTM E18-19 and tensile tests on aluminum samples. The analysis of the results allowed a comparison of both surfaces. In the Rockwell hardness test, the unfilled surface showed higher hardness (92.61%) compared to the filled surface (68.8%), indicating a 23.81% decrease. In the tensile test, the filled surface withstood a lower maximum load (131.9 MPa) compared to the unfilled surface (263.8 MPa). Finally, in the spectrometry test, it was identified that the cylinder head alloy contained a higher percentage of silicon and copper in the filled sample.