Metodología identificadora de áreas con congestión, accidentalidad y corredores de movilidad densificados, por automóvil particular

• Hernandez Peña, Jazon Fabian ^[1] ; Bravo Grajales, Emilio ^[1] ; Islas Moreno, Carlos ^[1] ; Lina Manjarrez, Pedro ^[2]
  1. [1] Universidad Autónoma de la Ciudad de México

     Universidad Autónoma de la Ciudad de México

     México

     
  2. [2] Instituto Politécnico Nacional

     Instituto Politécnico Nacional

     México

     
• Localización: Revista de Ciencias Tecnológicas, ISSN 2594-1925, Vol. 8, Nº. 1, 2025 (Ejemplar dedicado a: January-March), págs. 1-29
• Idioma: español
• Títulos paralelos:
  • Methodology for identifying areas with congestion, accidents and dense mobility corridors, by private vehicle
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• Resumen
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    Las aglomeraciones urbanas que superan la capacidad de los servicios y de la infraestructura generan condiciones negativas para la convivencia del crecimiento y desarrollo poblacional. Disminuyendo los beneficios de habitar en ciudades, sobrepasando el estado óptimo de las relaciones espacio temporales en el que las personas realizan sus actividades cotidianas, como la asistencia al trabajo. Ante lo anterior en esta investigación se presenta una metodología espacial para el análisis de la movilidad de la Ciudad de México y su relación con la Zona Metropolitana del Valle de México considerando dos externalidades negativas del tránsito metropolitano: la congestión y los accidentes viales. Integrando las apreciaciones del usuario afectado en interacción directa con estas externalidades, vertidas en la plataforma de Red Geosocial Waze, en relación con la información de las bases de datos oficiales de instituciones gubernamentales y educativas, como la localización y tamaño de las Unidades Económicas del Directorio Estadístico Nacional de Unidades Económicas, las condiciones de movilidad en automóvil particular de la Encuesta a Hogares Origen Destino 2017 y la extensión y características de la Red Nacional de Caminos 2017. Obteniendo así, parámetros de movilidad con interrelación espacial con base a Sistemas de Información Geográfica, identificando magnitudes de empleos promedio, frecuencias de congestión y de accidentes, para distintas condiciones de espacio, zonificación, territorialidad y tiempos. Hallando que la dinámica de movilidad por auto particular incide notablemente en corredores viales que se relacionan con la Zona centro-poniente de la Ciudad de México y en una mayor concentración de reportes de tráfico y de accidentes viales, derivada de la relación con la zona de concentración continua de empleo promedio, la cual demanda ser atendida.

  • English

    Urban agglomerations that exceed the capacity of services and infrastructure generate negative conditions for the coexistence of population growth and development. They diminish the benefits of living in cities, surpassing the optimal state of space-time relationships in which people carry out their daily activities, such as going to work. In light of the above, this research presents a spatial methodology for analyzing mobility in Mexico City and its relationship with the Metropolitan Zone of the Valley of Mexico, considering two negative externalities of metropolitan traffic: congestion and road accidents. Integrating the assessments of the affected user in direct interaction with these externalities, poured into the Waze Geosocial Network platform, concerning the information from the official databases of governmental and educational institutions, such as the location and size of the Economic Units of the National Statistical Directory of Economic Units, the mobility conditions by private car of the 2017 Origin Destination Household Survey and the extension and characteristics of the 2017 National Road Network. Thus, mobility parameters with spatial interrelation based on Geographic Information Systems are obtained, and average employment magnitudes, congestion, and accident frequencies for different spaces, zoning, territoriality, and time conditions are identified. The dynamics of mobility by private car have a notable impact on road corridors that are related to the central-western zone of Mexico City and in a higher concentration of traffic reports and road accidents, derived from the relationship with the area of ​​continuous concentration of average employment, which demands to be addressed.