General Context of Carrier Obligations in Contracts of Carriage of Goods by Sea—Reference to Spanish and Colombian Law

• Jiménez-Valderrama, Fernando ^[1]
  1. [1] Universidad de La Sabana

     Universidad de La Sabana

     Colombia

     
• Localización: Vniversitas, ISSN-e 2011-1711, Vol. 64, Nº. 131, 2015, págs. 363-390
• Idioma: inglés
• Títulos paralelos:
  • Contexto general de las obligaciones en los contratos de transporte marítimo de mercancías–referencia a los Derechos Español y colombiano
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• Resumen
  • español

    La regulación de los contratos de transporte marítimo de mercancías ha evolucionado desde un sistema de absoluta libertad hacia una limitaciónde la libertad de las partes contractuales. La legislación en España y Colombia ha seguido esta evolución con una perspectiva internacional (Reglas de la Haya – Visby, Reglas de Hamburgo y las recientes Reglas de Rotterdam). En España, la Ley de Navegación Marítima de 2014 y algunas normas del Código de Comercio colombiano muestran esta tendencia. Bajo la legislación actual en España y en Colombia, todas las formas contractuales de transporte marítimo se han construido sobre el resultado de transporte, como la más importante prestación en estostipos de contratos, aun en los esquemas fletamentarios (como en el caso de la legislación española).

  • English

    The regulation of carriage of goods by sea contracts has evolved from a system of absolute freedom of agreements towards a limitation of freedom of the parties. Legislation in Spain and Colombia follows this evolution to international legislation (The Hague Visby Rules, The Hamburg Rules and the recent Rotterdam Rules). Spanish Shipping Act 2014 and some rules in Colombian Commercial Code show this trend. Under the current legislation in Spain and Colombia, the whole carriage of goods by sea contracts are built over the transport obligation, as the main commitment in the contract, even in affreightment (Spanish Shipping Act 2014).