Surgimiento, desarrollo y privatización del sector automotriz paraestatal mexicano: DINA, MASA y VAM, 1946-1989

• Olvera Aguilar, Jorge ^[1]
  1. [1] Universidad Autónoma de Querétaro

     Universidad Autónoma de Querétaro

     México

     
• Localización: Revista de Historia de América, ISSN-e 2663-371X, ISSN 0034-8325, Nº. 169, 2024 (Ejemplar dedicado a: Journal of the History of the Americas 169 (september-december 2024)), págs. 71-108
• Idioma: español
• Títulos paralelos:
  • Emergence, development and privatization of the Mexican parastatal automotive sector: DINA, MASA and VAM, 1946-1989
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• Resumen
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    Este trabajo se centra en el análisis histórico del sector automotriz paraestatal mexicano integrado por tres empresas: Diesel Nacional (DINA), Mexicana de Autobuses (MASA) y Vehículos Automotores Mexicanos (VAM). La periodicidad del estudio es la segunda mitad del siglo XX, que tiene que ver con las cuatro décadas del modelo sustitutivo de importaciones y la transición hacia la economía de libre mercado. En ese sentido, el trabajo se aboca a señalar el surgimiento, desarrollo y conclusión del sector automotriz público mexicano y a dar cuenta de cómo se gestaron los proyectos, es decir, qué actores e instituciones participaron para el nacimiento de estas tres empresas públicas y en qué condiciones se dieron. Aunado a ello, se utilizará una metodología cualitativa, así como fuentes primarias provenientes del Archivo General de la Nación (AGN), sobresaliendo los fondos DINA, Secretaría de Energía Minas e Industria Paraestatal, SEMIP y Presidentes que se han complementado con fuentes secundarias. La originalidad y valor del trabajo está determinado por los escasos estudios que existen sobre el sector automotriz paraestatal en su conjunto. Como hallazgos se tiene que el sector paraestatal automotriz mexicano pasó por periodos de intermitencia en sus procesos históricos: alzas y bajas en términos productivos, ventas,  ganancias y pérdidas, lo que llevó a los encargados de la economía del país a tomar la decisión de vender este sector. Lo anterior, se debió también a cierto grado de obsolescencia tecnológica en las empresas, a la crisis económica de la década de 1980 y al cambio de modelo industrial endógeno a otro que priorizó la apertura económica y el comercio exterior. Con ello, el Estado mexicano dejó de participar en ese sector industrial, situación que se mantiene hasta el presente.

  • English

    This work focuses on the historical analysis of the Mexican parastatal automotive sector made up of three companies: Diesel Nacional, DINA, Mexicana de Autobuses, masa and Vehiculos Automotores Mexicanos, VAM, the periodicity of the study is the second half of the 20th century, which has to do with the four decades of the import substitution model and the transition to the free market economy. In that sense, the work focuses on pointing out the emergence, development and conclusion of the Mexican public automotivesector, and giving an account of how the projects were created, that is, which actors and institutions participated in the birth of these three public companies and under what conditions they occurred. In addition to this, a qualitative methodology will be used, as well as the use of primary sources from the General Archive of the Nation, AGN, highlighting the dina funds, the Ministry of Energy, Mines and Parastatal Industry, semip and presidents that have been complemented with secondary sources. The originality and value of the work is determined by the few studies that exist on the parastatal automotive sector as a whole. The findings show that the Mexican automotive parastatal sector went through periods of intermittency in its historical processes: ups and downs in terms of production, sales, profits and losses, which led those in charge of the country’s economy to make the decision to sell. this sector. The above wasalso due to a certain degree of technological obsolescence in companies, the economic crisis of the 1980s and the change from the endogenous industrial model to another that prioritized economic openness and foreign trade. With this, the Mexican State stopped participating in that industrial sector, a situation that continues to the present.