Publication: The Railway Network and the Process of Population Concentration in Spain, 1900-2001
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ISSN: 0212-6109
ISSN: 2041-3335 (online)
Publication date
2014-12
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Journal Title
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Volume Title
Publisher
Universidad Carlos III de Madrid. Instituto Figuerola de Historia y Ciencias Sociales
Impact
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Abstract
This paper proposes a methodology for quantifying the territorial impact
on population distribution of the railway. The central hypothesis is that
access to railway services provides the best-connected areas with a long-term
comparative advantage over others that are less accessible. Carrying out a
historical analysis and providing comparable data at the municipal level
allows us to determine the extent to which the railway has fostered the
concentration of population within its immediate surroundings. The case
study presented here is that of Spain between 1900 and 2001, but the same
methodology could equally be applied to any other country for which the
required data are available. In this case, key data included a Geographic
Information System with information about both the development of the
railway network and census data relating to total population at the municipal
level. The results obtained suggest the relevance of this methodology, which
makes it possible to identify the periods and areas in which this influence
was most significant.
Este trabajo desarrolla una metodología para cuantificar el impacto territorial del servicio ferroviario en la distribución de la población. La hipótesis central es que el acceso al ferrocarril supone a largo plazo una ventaja comparativa para las zonas mejor comunicadas en relación a las menos accesibles. El análisis histórico con datos comparables a nivel municipal permite determinar el grado en que el ferrocarril ha fomentado la concentración de la población dentro de su entorno inmediato. El caso de estudio es España entre 1900 y 2001, pero esta metodología puede ser aplicada a cualquier otro país que disponga de los datos necesarios: un Sistema de Información Geográfica (SIG) que incluya tanto información sobre la evolución de la red ferroviaria como datos censales de población total a nivel municipal. Los resultados revelan que su aplicación es relevante. Permite tanto acotar los periodos como determinar las zonas en que esta influencia es más significativa.
Este trabajo desarrolla una metodología para cuantificar el impacto territorial del servicio ferroviario en la distribución de la población. La hipótesis central es que el acceso al ferrocarril supone a largo plazo una ventaja comparativa para las zonas mejor comunicadas en relación a las menos accesibles. El análisis histórico con datos comparables a nivel municipal permite determinar el grado en que el ferrocarril ha fomentado la concentración de la población dentro de su entorno inmediato. El caso de estudio es España entre 1900 y 2001, pero esta metodología puede ser aplicada a cualquier otro país que disponga de los datos necesarios: un Sistema de Información Geográfica (SIG) que incluya tanto información sobre la evolución de la red ferroviaria como datos censales de población total a nivel municipal. Los resultados revelan que su aplicación es relevante. Permite tanto acotar los periodos como determinar las zonas en que esta influencia es más significativa.
Description
Keywords
Railways, Population distribution, Spain, GIS, Ferrocarriles, Distribución de la población, España, SIG
Bibliographic citation
Revista de Historia Económica / Journal of Iberian and Latin American Economic History (Second Series) / Volume 32 / Issue 03 / December 2014, pp 351–379