Resumen de Heterogeneidad resistente de las vías de alta velocidad: transición terraplen-estructura
María Inmaculada Gallego Giner
Al igual que sucede en el resto de modos de transporte, para el ferrocarril de Alta Velocidad la reducción del tiempo de viaje se ha planteado, y se plantea, como captador de tráfico de viajeros. Desde que la activación extendió su distancia de transporte a ámbitos de entre, donde operaba tan solo el ferrocarril, el aumento de las velocidades ferroviarias se convierte en una imperiosa necesidad. En consecuencia, a partir de los años setenta, el objetivo de todas las redes ferroviarias es incrementar su velocidad comercial.
La introducción de la Alta Velocidad en el mundo ferroviario supuso un cambio radical en la forma de concebir este modo de transporte que, desde entonces, pasó de estar condenado al fracaso a constituirse un símbolo de progreso y avance tecnológico. No obstante, el éxito de la alta Velocidad no hubiera sido posible si el cumplimiento de sus compromisos de calidad hubiera supuesto un desproporcionado incremento de los costes de explotación y, en concreto, de los de conservación de la vía férrea.
En lo que respecta al futuro de la Alta Velocidad, la clasificación establecida por la Unión Europea permitirá incluir en la red transeuropea de Alta Velocidad un numero importante de países. Si a ello se añade el progreso experimentado por el ferrocarril europeo en la última década, en relación a las velocidades comerciales, se originará un escenario donde se puede producir un profundo cambio en la forma de utilización del ferrocarril como modo de transporte integro de cada país y trascender a ser el modo renovado de las relaciones internacionales.
Este nuevo escenario requerirá ofrecer un tiempo de viaje atractivo al usuario, lo cual supondrá incrementar la s velocidades comerciales a medida que aumenta la longitud de un corredor determinado. Y ello, sin que esa reducción de tiempo de viaje produzca un incremento de los costes de explotación que ocasionen un descenso de la rentabilidad de la inversión y, co
