Comparación de recuperación de energía en el sistema de freno regenerativo en un vehículo eléctrico utilizando dispositivos mosfet y el módulo inversor iramy

• Juan Carlos Núñez Dorantes ^[2] ; Albino Martínez Sibaja ^[1] ; José- Pastor Rodríguez- Jarquin ^[1] ; Jesús Aguayo Alquicira ^[2]
  1. [1] Instituto Tecnologico de Orizaba

     Instituto Tecnologico de Orizaba

     México

     
  2. [2] TNM/Tecnológico Nacional de México. Cuernavaca, Morelos, México
• Localización: Revista DYNA, ISSN-e 0012-7361, ISSN 0012-7361, Vol. 97, Nº 6, 2022 (Ejemplar dedicado a: Europa puede perder mucho más que la guerra de la energía), págs. 625-630
• Idioma: español
• Títulos paralelos:
  • Comparison of energy recovery in the regenerative braking system in an electric vehicle using mosfet's and the iramy inverter module
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• Resumen

  • Actualmente se está produciendo un aumento en la demanda de vehículos eléctricos que requieren una mayor autonomía al conducirlos. El uso de dispositivos adecuados para la recuperación de energía es crucial para garantizar la autonomía de los vehículos eléctricos (VE).

    En este trabajo se utiliza el freno regenerativo como sistema de recuperación de energía en un vehículo eléctrico que utiliza un motor BLDC y un inversor trifásico para su control. Se hizo la comparación del inversor utilizando dispositivos MOSFET SIHP22N60AE-BE3 y el módulo IRAMY20UP60B que utiliza dispositivos IGBT (de características similares) Los resultados experimentales confirman que el módulo que a partir de ahora, denominaremos IRAMY recupera ligeramente mayor energía que los dispositivos MOSFET. Por lo que se determina que utilizar el módulo IRAMY mejora la cantidad de energía recuperada tras una situación de frenado para un ciclo de frenado de 4s, con un ciclo de trabajo del 40%, un torque de frenado de 30Nm y 78RPM, y, aunque, el monto de energía recuperada no es significativo entre estos dispositivos, para situaciones de frenado con mayor torque, y en periodos de frenado más prolongados, se mejora la autonomía del VE. Para este trabajo, las pruebas realizadas al VE fueron hechas con una carga mecánica de 25Kgr.