El impacto de la red de transporte sobre la accesibilidad local: Una propuesta de evaluación

• Melchor Fernández Fernández ^[1] ; Manuel Francisco Marey Pérez ^[1] ; Luis Franco Vázquez ^[1] ; María Dolores Riveiro García ^[1]
  1. [1] Universidade de Santiago de Compostela

     Universidade de Santiago de Compostela

     Santiago de Compostela, España

     
• Localización: Proceedings from the 18th International Congress on Project Management and Engineering: (Alcañiz, July 2014), 2014, ISBN 978-84-617-2742-1, págs. 833-842
• Idioma: español
• Títulos paralelos:
  • The impact of transport network on local access: A proposal evaluation
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• Resumen
  • español

    Las infraestructuras de transporte constituyen uno de los elementos fundamentales para cohesión social y el equilibrio territorial, puesto que modifican directamente las condiciones de accesibilidad de los territorios por los que atraviesan e indirectamente la de los adyacentes. Además, también pueden ofrecer nuevas oportunidades a los territorios peor comunicados. El objetivo de este trabajo es presentar una estimación del impacto de las infraestructuras de transporte terrestre sobre la accesibilidad física de la población en áreas de elevada dispersión. El método propuesto se ilustra a partir del cálculo de la accesibilidad a las oficinas bancarias en Galicia utilizando medidas alternativas (distancia ideal o lineal, distancia por carretera y tiempo de acceso). Las estimaciones realizadas permiten evaluar el grado de exclusión territorial de las diferentes entidades de población y permiten mostrar cómo se puede estimar el papel de las nuevas infraestructuras que se construyan sobre la integración de las áreas periféricas

  • English

    The aim of this paper is to estimate the impact of land transport infrastructure on the physical accessibility of the population in areas of high dispersion. The proposed method is illustrated by calculating the accessibility of banking offices in Galicia using alternative measures (ideal or linear distance drive and access time). The estimates to assess the degree of territorial exclusion of different entities and allow people to show how one can estimate the role of new infrastructure to be built on the integration of peripheral areas