Avaliação do desempenho acústico de pavimentos rodoviários

• Autores: Marcus Bursik, Joel Preto Paulo, J.L. Bento Coelho
• Localización: Tecniacústica 2008: conferencias y comunicaciones de Acústica 2008. V Congreso Ibérico de Acústica y Tecniacustica 2008; 39.º Congreso Español de Acústica. Coímbra, Portugal. octubre, 2008, 2008
• Idioma: portugués
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    The acoustical classification of road pavements, which is essential to control traffic noise, has beenaddressed in many European countries. This paper presents a first approach to the assessment of Portuguese road surfaces, aiming at establishing guidelines to support noise abatement policies and toconstitute the basis of a road noise classification system. From the set of assessed road surfaces, the ones with rubberized asphalt and with an optimized grading were emphasized. The tyre/surface noise generated by light vehicles and heavy vehicles was measured by the Controlled Pass-By method. Three types of surfaces were assessed by the Close ProXimity method. The maximum noise levels measured were used to establish a ranking, from which three groups with similar acoustical behaviour were identified. In some cases, noise level differences can attain 10 dB(A).

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    A classificação acústica de pavimentos rodoviários tem sido abordada em diversos países europeus, sendo essencial para o controlo do ruído rodoviário. Este artigo apresenta uma primeira abordagem à avaliação das superfícies rodoviárias portuguesas, tendo por objectivo estabelecer linhas de orientação para o apoio às estratégias de redução do ruído e constituir a base de um sistema de classificação de superfícies de pavimentos rodoviários. Das superfícies de pavimentos avaliadas, destacam-se as superfícies com betume modificado com borracha e com granulometria optimizada. O ruído de contacto pneu-pavimento gerado pela passagem de veículos ligeiros e pesados foi medido usando o método de “Passagem Controlada”. Três tipos de superfícies foram ainda avaliados pelo método da “Proximidade Imediata”. Com base no nível máximo de ruído foi estabelecido um ranking, do qual resultou a identificação de três grupos de pavimentos com comportamento acústico semelhante, apresentando diferenças de emissão de ruído que em alguns casos podem atingir 10 dB(A).