Modelação de ruído de tráfego ferroviário

• Autores: Diogo Alarcão, J.L. Bento Coelho
• Localización: Tecniacústica 2008: conferencias y comunicaciones de Acústica 2008. V Congreso Ibérico de Acústica y Tecniacustica 2008; 39.º Congreso Español de Acústica. Coímbra, Portugal. octubre, 2008, 2008
• Idioma: portugués
• Enlaces
  • Texto completo (pdf)
• Resumen
  • português

    O ruído de tráfego ferroviário resulta da contribuição de diferentes fontes sonoras, em que os mecanismos de transmissão por via aérea e por via estrutural são responsáveis pela radiação e propagação dos estímulos sonoros. A legislação nacional em vigor requer a elaboração de mapas de ruído para as infra-estruturas de transporte. Este artigo relata a experiência do Grupo de Acústica e Controlo de Ruído do CAPS/IST no mapeamento das principais linhas-férreas portuguesas. O modelo recomendado para a previsão do ruído de tráfego ferroviário, RMR96/SRMII, dos Países-Baixos, foi adoptado para a realização dos mapas de ruído, tendo sido seguida uma metodologia de aferição espectral em bandas de oitava dos resultados de várias campanhas de medição com o intuito de se obter a melhor correspondência entre o material circulante português e as categorias de comboios incluídas no referido modelo. São apresentados os detalhes de implementação, adaptação e validação do procedimento de cálculo utilizado, dando-se especial ênfase aos dados de base requeridos, como sejam os tipos de composições, super-estrutura e perfis de velocidade para cada linha-férrea. É, também, apresentada a equivalência encontrada entre os diferentes comboios portugueses com as unidades ferroviárias das categorias base do modelo RMR96/SRMII.

  • English

    Railway noise results from a number of sources, with airborne and structure borne transmission mechanisms being responsible for the radiation and propagation of the sound stimuli. The European Directive 2002/49/EC requires the drawing of noise maps for areas near the major transport infrastructures. The Portuguese Noise Act of 2007 further requires the drawing of noise maps for all transport infrastructures. This paper reports on the experience of the CAPS/IST Group of Acoustics and Noise Control on noise mapping of the major Portuguese railway lines. The interim calculation model RMR96/SRMII, recommended in the Directive 2002/49/EC, was adopted for the prediction of the railway noise, where a 1/1 octave band noise spectrum curve fitting approach was followed, based on a comprehensive noise measurement program. Details on the implementation, adaptation and validation of the calculation procedure are reported.