"Pequeños", familiares y competitivos: astilleros y construcción naval en Asturias (c. 1750-2015)

• Joaquín Ocampo Suárez-Valdés ^[1] ; Patricia Suárez Cano ^[1]
  1. [1] Universidad de Oviedo

     Universidad de Oviedo

     Oviedo, España

     
• Localización: Investigaciones de Historia Económica = Economic History Research, ISSN 1698-6989, Vol. 14, Nº. 1, 2018, págs. 1-10
• Idioma: español
• Títulos paralelos:
  • ‘Small’, family-based and competitive: Dockyards and naval construction in Asturias (ca. 1750-2015)
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• Resumen
  • español

    Este artículo pretende 2 objetivos complementarios: analizar la evolución técnica e industrial de la construcción naval en Asturias, así como el relevo empresarial producido en el sector. Este último, referido a la quiebra de los «grandes» astilleros industriales de la bahía gijonesa (Cantábrico, Riera, Duro Felguera, Juliana…), pioneros de la industrialización, y su sustitución, a partir de 1970, por 2 «pequeños» astilleros familiares del occidente de la región (Gondán y Armón) y con orígenes en la carpintería de ribera tradicional. Una sustitución que ha ido acompañada de cambios en el modelo productivo, en los mercados y en la estrategia de crecimiento de ambas firmas.

    Los archivos públicos y de empresa —fragmentarios y apenas conservados—, junto a otras fuentes inexplotadas —las «listas» de registro de embarcaciones de las ayudantía de marina—, permiten ofrecer una perspectiva a largo plazo del sector hasta ahora no disponible y que pretende servir de punto de partida para futuras investigaciones centradas en «casos» o trayectorias singulares.

  • English

    The present article aims to analyse the technical and industrial evolution in Asturian naval construction and to study the entrepreneurial shift in the sector. The latter factor is to be viewed as directly connected with the dismantling of the ‘big’ naval dockyards (Cantábrico, Riera, Duro Felguera, Juliana…), justly to be considered pioneers in industrialisation, and their substitution in the 1970's by two ‘small’ family firms (Gondán and Amón) in the west region who find their roots in traditional shipbuilding. This substitution was followed by changes in the productive model, markets and growth strategy.

    Public and private firm archives, though fragmented and poorly preserved, together with unexploited sources (such as registration lists in the marine offices), offer a new and long range perspective on the sector, which will ultimately allow new studied on specific and singular entrepreneurial ‘cases’.