Estudo da redução de espessura de suporte metálico em pastilhas de freio automotivo

• Autores: Miguel Henrique Seimetz, Marcos Alexandre Luciano, Carlos Alberto Costa
• Localización: Ingeniare: Revista Chilena de Ingeniería, ISSN-e 0718-3305, ISSN 0718-3291, Vol. 22, Nº. 4, 2014, págs. 528-538
• Idioma: portugués
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    Brake system is a critical component for vehicle safety and performance. One type of brake system widely used in passenger cars is disc brake system due to its compactness and efficient heat dissipation. In this system brake pads play a key function, distributing the hydraulic force by the uniform contact with the brake disk with no deformations. Brake pads are composed of a support metallic backplate, where friction material is adhered. This work presents a study to evaluate the minimum acceptable backplate thickness, considering passenger vehicles braking performance and requirements. The main parameters evaluated on this work were associated with braking torque and force and working temperature. These parameters were validated based on dynamometer tests under severe braking conditions together with tensile and micro hardness tests. Results showed that a reduction up to 1 mm in backplate thickness is possible, complying with all mechanical and thermal specifications required for braking systems

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    Os sistemas de freio são elementos críticos tanto para a segurança como para o desempenho do veículo, sendo que os do tipo a disco são amplamente usados em veículos leves por serem compactos e apresentarem boa dissipação de calor. Um dos componentes desse sistema é a pastilha de freio que possui um suporte metálico para fixar o material de atrito e que possui como função a distribuição da força de atuação, proporcionando contato uniforme sobre o disco de freio evitando deformações significativas do conjunto suporte metálico e material de atrito. Este artigo apresenta um estudo sobre a avaliação da espessura mínima do suporte metálico para sistemas de frenagem de veículos leves. Os principais parâmetros estudados estão associados ao torque e a força de frenagem e à temperatura de trabalho. O estudo do sistema foi validado por meio de ensaios em dinamômetro em condições de frenagens severas e ensaios de tração e micro dureza para o material do suporte metálico. Os resultados permitiram uma redução da espessura do suporte metálico de 5 para 4 mm, atendendo as especificações mecânicas e térmicas associadas ao sistema de freio