Modificación y adaptación de la metodología del valor ganado a los proyectos de instalaciones ferroviarias de alta velocidad

• Autores: José Manuel Fernández Díaz
• Directores de la Tesis: Jaime Cifuentes Rodríguez (dir. tes.), Manuel Castejón Limas (dir. tes.)
• Lectura: En la Universidad de León ( España ) en 2016
• Idioma: español
• Número de páginas: 123
• Títulos paralelos:
  • Modification and adaptation of the earned value management methodology for high-speed railway facilities projects
• Tribunal Calificador de la Tesis: Antonio Bernardo Sánchez (presid.), José Simón Ramos Campazas (secret.), José Luis Calvo Rolle (voc.)
• Materias:
  • Ciencias tecnológicas
    • Tecnología de la construcción
      • Ingeniería civil
    • Tecnología de vehículos de motor
      • Ingeniería del trafico
    • Tecnología de los ferrocarriles
  • Ciencias económicas
    • Economía sectorial
      • Construcción
• Enlaces
  • Tesis en acceso abierto en: BULERIA
• Resumen
  • español

    Esta tesis aborda la modificación y adaptación de la metodología del valor ganado a los proyectos de instalaciones ferroviarias de alta velocidad. En el trabajo se presenta el método original del valor ganado (EVM), mostrando sus antecedentes, sus elementos básicos y los mecanismos de cálculo de índices de rendimiento útiles para la posterior interpretación del estado de desarrollo del proyecto tanto en costes como en plazos. Se propone una metodología que, a partir de las estructuras de descomposición del proyecto y de la organización, de una secuenciación de hitos, y de las fuentes de información disponibles, establece unos nuevos índices de rendimiento adecuados para la toma de decisiones de gestión. Su aplicación a un proyecto real confirma la validez y utilidad de la metodología propuesta. El método desarrollado aporta la flexibilidad necesaria para adaptarse satisfactoriamente a proyectos de naturaleza compleja

  • English

    This work proposes a modification of the earned value management methodology (EVM) to adapt it for high-speed railway facilities projects. First, it introduces the original methodology, presenting its origins, its basic elements, and the mechanisms for calculating performance indices that are suitable for an eventual interpretation of the development status of the project in terms of costs and schedule. A new methodology is proposed, based on the work and organization breakdown structures, a sequence of milestones and the information sources available, that establishes a new set of performance indices suitable for feeding decision making processes. Its application in a real project proves the validity and usefulness of the proposed methodology. The methodology developed provides the flexibility to satisfactorily be adapted for complex projects.