Resumen de Movilidad urbana sostenible: análisis del sistema de bicicletas compartidas de la ciudad de Valencia
El crecimiento del transporte urbano junto con la demanda de los servicios de movilidad de la población, son parte del proceso del desarrollo de las sociedades modernas. En consecuencia, los sistemas de bicicletas compartidas (SBC) en las ciudades son una alternativa ecológica al transporte tradicional.
El presente trabajo se divide en tres capítulos, siendo los objetivos principales realizar una exploración sobre los factores que median en el uso de los SBC de la ciudad de Valencia (Valenbisi), analizar los desplazamientos de hombres y mujeres que utilizan el SBC en Valencia durante los días laborales, así como también los patrones de comportamiento de los usuarios del SBC de Valencia antes y después del brote de COVID-19, específicamente aquellos que mantuvieron o cambiaron sus rutinas de transporte.
Para desarrollar este trabajo, se ha empleado una base de datos de los movimientos realizados durante un año por 40.339 usuarios del servicio, generando las redes de movimiento en función del momento del día, momento de la semana y estación del año. Además, se analizaron 5.300.328 de desplazamientos de usuarios durante un periodo de 4 años, donde se construyeron redes de desplazamiento a través de los viajes de los usuarios (arcos) entre las estaciones de intercambio de bicicletas (nodos), que permitieron calcular los diferentes parámetros de centralidad y la densidad de las redes generadas, así como también los espacios de Voronoi de cada uno de los vértices para establecer los espacios recorridos por los usuarios a lo largo del día. Finalmente, se desarrolló un diseño de comparación intrasujetos, utilizando un grupo de usuarios del SBC antes y después del inicio de la pandemia, en el que se utilizaron técnicas de minería de datos sobre una muestra de 4.355 usuarios habituales y se calcularon 25 variables para clasificarlos mediante el análisis de mapas autoorganizados (SOM).
Nuestros resultados muestran que los tres factores analizados (momentos del día, de la semana y estación del año) afectan al uso y la forma en que las redes se estructuran. De forma adicional, se ha establecido una relación moderada entre los factores climáticos y el movimiento de los usuarios. También observamos que las mujeres usan el SBC menos que los hombres en todos los intervalos de tiempo evaluados. Así como las diferencias fueron significativas en cuanto a densidad y centralidad de la red de movimiento entre hombres y mujeres. Además, encontramos que las mujeres no utilizan las zonas periféricas de la ciudad por la noche. Finalmente, existe una reducción significativa del 40 % en los movimientos del SBC después del brote de la COVID-19 y durante todo el año posterior al brote. Del total de usuarios, el 63 % cambió sus patrones de uso del SBC después del inicio de la pandemia, mientras que el 37 % mantuvo sus patrones de uso.
La información que se proporciona en este trabajo podría ser útil para evaluar y contribuir de mejor forma a la toma de decisiones de aquellos profesionales, investigadores y políticos relacionados con el ciclismo urbano y su impacto en la salud pública.
