Modelización del efecto tarifa sobre viajeros heterogéneos en el acceso a una ciudad
- Autores: Iván Reinaldo Sarmiento Ordosgoitia
- Directores de la Tesis: Francesc Robusté Antón (dir. tes.)
- Lectura: En la Universitat Politècnica de Catalunya (UPC) ( España ) en 1995
- Idioma: español
- Tribunal Calificador de la Tesis: Rafael Izquierdo de Bartolomé (presid.), Julio Garcia Ramon (secret.), Carlos F. Daganzo Rodriguez (voc.), Mateu Turro Calvet (voc.), Andrés López Pita (voc.)
- Materias:
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- Resumen
La tesis sienta las bases para el diseño de sistemas tarifarios implantables en un corredor urbano de acceso a una ciudad durante el periodo punta de la mañana. Admitiendo una utilidad lineal en el coste y en la tarifa para los usuarios, se desarrolla un modelo que permite obtener la configuracion optima de un sistema tarifario a traves de la teoria microeconomica. La relacion entre la tarifa optima y la localizacion es una funcion concava cuyo maximo es independiente de la duracion de la tarifa, pero que fomenta localizaciones mas alejadas del centro de la ciudad a medida que se reduce la duracion del periodo punta con tarifa de acceso. Para maximizar la recaudacion la tarifa debe cobrarse en el destino (centro de la ciudad); una tarifa cobrada en el origen reduce la congestion. Simulaciones numericas certifican la bondad del modelo desarrollado. La tesis sugiere extensiones del modelo a varios corredores y a varios modos de transporte.
