Aportación a la mejora del control de la gestión del aire en motores diésel turboalimentados mediante distintos algoritmos de control

• Autores: José Vicente García Ortiz
• Directores de la Tesis: José Manuel Luján Martínez (dir. tes.), Francesc Xavier Blasco Ferragud (codir. tes.)
• Lectura: En la Universitat Politècnica de València ( España ) en 2004
• Idioma: español
• Tribunal Calificador de la Tesis: Francisco Payri González (presid.), José Galindo Lucas (secret.), Javier Sanchis Saez (voc.), Andrés Melgar Bachiller (voc.), Carlos Bordóns Alba (voc.)
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• Resumen

  • La aparición de tecnologías de gestión del proceso de renovación de la carga, como el EGR (recirculación de los gases de escape) y la TGV (Turbina de geometría variable), ha provocado un incremento de los sistemas de control electrónico para la gestión de éstas tecnologías. Estas tecnologías permiten controlar las condiciones de funcionamiento del motor, con el fin de aumentar el rendimiento de los motores y reducir las emisiones de sustancias contaminantes.

    La presente tesis se plantea por la necesidad de gestionar de forma óptima las tecnologías de control de la gestión del aire. Se genera una base científica teórico-práctica comparativa sobre las influencias que tiene sobre los parámetros de un motor, el uso de diferentes algoritmos de control.

    La metodología utilizada ha sido la combinación adecuada de resultados experimentales y modelados del motor y los algoritmos de control sujetos a estudio. Se han diseñado una serie de experimentos que permiten obtener la información relevante para el correcto control de la gestión del aire en motores Diesel turboalimentados y para poder compara los efectos de cada uno de los distintos algoritmos sobre los parámetros del motor.

    Del análisis de los resultados obtenidos se desprende, por un lado, la metodología de la aplicación de la ingeniería de control al mundo de los motores Diesel y por otro lado se sientan las bases para la mejora de los motores modernos mediante cambios en el programa de gestión del proceso de renovación de la carga, es decir, sin incremento en los costes de fabricación de los motores.