En este trabajo se estudió la influencia del Y plus (y+) sobre las fuerzas de fricción, mediante análisis computacional de fluidos, para evaluar el valor del esfuerzo cortante de pared (τ) y el coeficiente total de arrastre (Cd) empleando un software comercial de dinámica de fluidos computacional, Ansys-Fluent v16.1. El análisis se realizó sobre la pared del casco de un vehículo autónomo submarino, con número de Reynolds de 1.36x106, evaluado con el diámetro del casco del submarino. Los resultados mostraron que aun cuando la variación del Y plus se encuentra dentro de la subcapa viscosa (y+ < 2) existe una dependencia de los resultados de acuerdo con este parámetro. Para el mallado grueso (y+ = 1.55) y el mallado extra-fino (y+ = 0.00375), el porcentaje de variación del esfuerzo cortante de pared, fue del 74%, para el coeficiente de arrastre total fue 44,3%; mientras que la variación del tiempo de simulación fue del 71%.
In this work we studied the influence of Y plus (y+) on friction forces by computational fluid analysis to evaluate wall shear stress (() and the total drag coefficient (Cd) using a commercial Computational Fluid Dynamics (CFD) software, ANSYS-FLUENT V16.1. The analysis was made on the hull wall of a submarine autonomous vehicle; the Reynolds number used was 1.36 x106, based on the diameter of the submarine hull. The results showed that even though the y+ variation is within the viscous sublayer (y+ < 2) there is a dependence of the shear wall stress and drag coefficient results according to this parameter. For coarse meshing (y+ = 1.55) and extra-fine meshing (y+ = 0.00375); the percentage of variation of the wall shear stress was 74% and for the total drag coefficient was 44.3%; while the variation of the simulation time was 71%.
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