Resumen de Alta Velocidad y transformaciones urbanas en Valladolid
Las ciudades españolas están enfrentándose en los últimos años a un proceso de transformaciones urbanas muy importantes, ligadas principalmente a cambios en relación con las infraestructuras de transporte. Entre ellas sobresale la Alta Velocidad ferroviaria, un medio por el que se han apostado decididamente y sin fisuras los últimos gobiernos de España. La inauguración de la primera línea de Alta Velocidad Madrid �Sevilla en 1992 trajo consigo modificaciones en la fisonomía urbana de ciudades como Córdoba o Ciudad Real, generando del mismo modo nuevas dinámicas económicas y demográficas. Teniendo en cuenta los planes para la extensión de la Alta Velocidad ferroviaria en el horizonte 2020, es de esperar que similares transformaciones afecten a otras ciudades, fundamentalmente de tamaño medio. Una de ellas es Valladolid, que a finales de 2007 vio como se inauguraba el primer tramo del llamado �Corredor Noroeste� de Alta Velocidad, la línea Madrid �Segovia � Valladolid. La llegada de esta infraestructura se vislumbró como una oportunidad para acometer reformas añoradas históricamente y que modifican la morfología urbana en toda su extensión. Uno de los cambios más importantes tiene que ver con el soterramiento del ferrocarril a su paso por el centro de la ciudad, pero la obra también llevará aparejados otros hitos como la creación de una nueva área de centralidad, la generación de nuevos barrios residenciales y también nuevos espacios industriales asociados al desvío del by-pass de mercancías. Todos estos cambios requieren la coordinación de numerosos agentes (públicos y privados) así como una importantísima inversión, ligada principalmente a la venta de viviendas y la enajenación de suelo, que teniendo en cuenta la situación económica actual ha generado dudas sobre la viabilidad de algunos de los proyectos asociados a la obra.
