Resumen de Adhérence des pneumatiques, adhérence conventionnelle, comparaison et liaison avec la texture.
Les ingénieurs routiers se fondent sur les mesures conventionnelles d'adhérence pour évaluer le niveau d'adhérence d'une route. En France, il s'agit de mesures effectuées avec des pneumatiques lisses en glissement total. L'adhérence utilisée par les usagers peut être significativement différente en raison de la nature différente des pneumatiques et de la généralisation des systèmes antibloquants. Les essais effectués sur route montrent que certaines techniques routières se classent différemment en adhérence conventionnelle et en adhérence " pneumatique sculpté " à taux de glissement variable.
Les valeurs de frottement basse vitesse et de profondeur moyenne de texture, qui expliquent bien les mesures d'adhérence conventionnelle longitudinale, sont insuffisantes pour permettre la prédiction de l'adhérence mobilisée avec les systèmes antibloquants. D'autres indices du domaine de la macrotexture et, particulièrement, entre autres, la densité et l'angularité des indenteurs jouent un rôle important dans le processus de développement des forces de friction au contact pneumatique/chaussée.
