Resumen de O porto de Viana e a construção do Cais da Alfândega (1631-1633)
- português
Durante a Época Moderna o tráfico marítimo tornou-se factor decisivo para a prosperidade das sociedades. Conforme nota James D. Tracy na introdução a um importante livro sobre a organização da economia mundial (The political economy of merchant empires), houve que lidar "com importantes modificações no crescimento e composição do comércio a longa distância grosso modo entre 1450 e 1750" que resultaram na primazia da Europa no trato global. Investigadores consideram que isso se deveu, essencialmente, a processos organizativos evoluídos. Ao mesmo tempo que se preocupavam com a protecção das suas marinhas e rotas estratégicas, estados, poderes políticos e entidades privadas passaram a dar especial atenção à logística portuária: os portos modernizaram-se com cais, armazéns e áreas de serviços. Neste artigo darei conta de alguns aspectos referentes à evolução do porto de Viana do Castelo na primeira metade do século XVII. Constituído como um dos portos estratégicos do trato atlântico português, e aberto à navegação internacional, este ancoradouro foi objecto de benfeitorias profundas que culminaram na construção de um cais: o "Cais da Alfândega", obra cujos passos técnicos poderemos acompanhar graças a um precioso documento de receita e despesa com esta obra, conservado num arquivo particular.
- English
During the Early Modern Period the maritime traffic became a decisive factor for the prosperity of the societies. As noted by James D. Tracy in the introduction to an important book on the organisation of the world's economy (The political economy of merchant empires), it was necessary to deal "with important changes in the growth and composition of the long distance commerce grosso modo between 1450 and 1750" which resulted in the primacy of Europe in the global trade. Researchers consider that this was due, essentially, to evolved organisational processes. While concerned about the protection of their navies and strategic routes, states, political powers and private entities began to give special attention to port logistics: the ports were modernised with quays, warehouses and service areas. In this article, I will address some aspects relating to the evolution of Viana do Castelo harbour in the first half of the 17th century. Constituted as one of the strategic ports of the Portuguese Atlantic trade, and open to international navigation, this anchoring-place was object of profound improvements which culminated in the construction of a quay: the "Custom House Quay", a work whose technical steps we can follow thanks to a precious income and expense document concerning this undertaking, conserved in a particular archive.
