El drenaje subterráneo en las carreteras

• Autores: Fernando Díez Rubio
• Localización: Carreteras: Revista técnica de la Asociación Española de la Carretera, ISSN 0212-6389, Nº. 136, 2004 (Ejemplar dedicado a: El agua y la carretera), págs. 68-92
• Idioma: español
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• Resumen
  • español

    El efecto del agua en el firme es perjudicial, por lo que debe ser evacuada a través de los sistemas de drenaje superficial, transversal y subterráneo. Debe conocerse tanto su procedencia como su caudal, así como el marco geográfico en que se encuentra. Los efectos desfavorables son múltiples: arrastre y expulsión de finos, acelerando el fallo estructural de la calzada y acortando su vida útil. La estimación del caudal tanto que proviene del firme como el que accede por el terreno natural. La que procede del firme, depende del grado de conservación y fisuración del mismo. El principal elemento drenante del firme es la capa de sub-base, y el principal medio drenante del agua que proviene del terreno son las zanjas drenantes, tanto longitudinales como transversales. Se fijan criterios para el dimensionamiento de la sub-base, dependiendo del sistema de drenaje elegido: vertical, lateral o combinado, teniendo en cuenta la permeabilidad de la explanada. Para el buen funcionamiento de la red de drenaje se requiere una adecuada capa drenante bajo el pavimento, una pendiente adecuada de la explanada y una buena red de evacuación del agua. El uso de las zanjas drenantes, no solo se debe contemplar como interceptación del agua sino también como evacuación de la misma (zanja colectora). Por último, se contempla el uso de materiales geotextiles debido a su durabilidad, evitando que las capas drenantes se colmaten y pierdan su funcionalidad.

  • English

    Water has a damaging effect on road pavements and therefore needs to be evacuated through surface, transverse and underground drainage systems. It is important to know where the water comes from and its volume of flow, as also the geographical context involved. The adverse effects are numerous -entrainment and expulsion of fines, accelerating structural failure in pavements and shortening their useful life. Flow is estimated from both the water stemming from pavements and from the natural ground in the vicinity. Pavement accumulated water depends on the degree of maintenance and cracking involved. The major drainage element in a pavement is its sub-base layer while the major drainage medium for ground water consists of both longitudinal and transverse drainage ditches. The criteria set for sizing the sub-base depend on whether the drainage system chosen is vertical, lateral or a combination of the two and its design takes into account the permeability of the subgrade. For the drainage system to be effective an adequate drainage layer needs to be provided under the pavement, the subgrade needs to have an acceptable gradient and a good evacuation network is required for the water. The use of drainage ditches should not only be studied from the point of view of cutting off water but also for evacuation purposes (collector ditch). Finally, the article discusses the use of geotextiles owing to their durability and ability to prevent drainage layers clogging up and losing their functions.